CAO Beroepsgoederenvervoer: FNV+CNV+Chauffeurstoekomst = 27 februari

[De Moderator]

FNV+CNV+Chauffeurstoekomst = 27 februari

De vakbonden en Chauffeurstoekomst.nl zullen elkaar binnenkort ontmoeten.

Er gaan geruchten (die inmiddels op de Onderweg-redactie bevestigd zijn door Joost van Egmond van CNV Bedrijvenbond) dat op 27 februari de bovengenoemde partijen aan tafel zitten voor overleg. De exacte agendapunten moeten nog bepaald worden, maar het mislukken van de CAO-onderhandelingen zal zeer beslist aan de orde komen. Volgende week meer hierover in Onderweg.

RNW, 03-02-2010

[De Moderator]

Landelijke manifestatie van transport- en logistiek werknemers

NIEUWEGEIN - In Nieuwegein is zaterdag 27 februari vanaf 11.00 uur de landeljke manifestatie van transport- en logistiek medewerkers. De bijeenkomst is in het Nieuwegein Business Center (NBC), aan de Blokhoeve 1.

"Stel je voor: werknemers in het transport en de logistiek stoppen er een weekje mee.
Al na een dag beginnen de schappen van de supermarkten leeg te raken. Kort daarop kan er bij meerdere tankstations niet meer getankt worden. Een paar dagen later zullen ziekenhuizen in de problemen komen. Tegen het einde van de week is onze hele samenleving ontwricht. Nederland ligt dan compleet plat", stellen Huub van den Dungen van FNV Bondgenoten en Joost van Egmond van CNV Vakmensen.

"Iedere dag, ieder uur van de dag, iedere minuut van dat uur zijn werknemers in de transport en logistiek in touw om Nederland, grote delen van Europa en de rest van de wereld te voorzien van goederen: van melk tot mobiele telefoons, van pijnstillers tot papier, van spijkerbroeken tot strandstoelen."

"Nederland kan niet zonder het transport en de logistiek. Het transport en de logistiek kan niet zonder werknemers, de transport- en logistiek werknemers. Belangrijk werk en belangrijke werknemers zou je zeggen … Dit blijkt echter niet uit waardering voor deze bedrijfstak en haar werknemers. Bedrijven worden fijngeknepen door verladers en andere klanten. En werknemers worden kort gehouden door hun werkgevers." Het tweetal vervolgt: "Uit onderzoek blijkt dat transport- en logistiek werknemers 10 tot 15% met hun loon achterlopen ten opzichte van vergelijkbare werknemers in andere sectoren. Jarenlang viel met deze achterstand te leven: er werden veel overuren gemaakt, zodat er onder de streep een aardig bedrag overbleef."

"Halen we deze overuren eraf dan houden we een schamel loon over. Het afgelopen jaar hebben chauffeurs gemerkt wat het betekent om zonder overuren hun loon bij elkaar te verdienen. Logistieke werknemers en kantoorpersoneel moeten al sinds jaar en dag zonder (veel) overuren rond zien te komen. Hier moet een einde aan komen." "Dat gaat echter niet zo maar even lukken. Een goed loon en fatsoenlijke arbeidstijden is alleen weggelegd voor werknemers die de kracht hebben om dit af te dwingen. Kracht kun je krijgen door samen te werken met collega’s, door je aan te sluiten bij een vakbond."

"Maar soms is het lidmaatschap alleen niet voldoende. Tijdens de afgelopen cao-onderhandelingen is gebleken dat we niet altijd de kracht hadden om belangrijke verbeteringen door te drukken." Als de onderhandelingen stukliepen bleek dat de actiebereidheid van transport- en logistiek werknemers niet voldoende was om al onze wensen te realiseren. En als we onze eisen binnen willen halen zal dit moeten veranderen. Dit kan niet zonder steun van de transport- en logistiek werknemers, vakbondsleden en (nog) niet-leden." Op zaterdag 27 februari houden FNV Bondgenoten en CNV Vakmensen, in samenwerking met chauffeurstoekomst.nl , de landelijke manifestatie “Samen Sterker”.

Huub en Joost: "Doe mee met “Samen sterker” omdat je samen met andere werknemers wat wil doen aan:

- de achterstand in loon
- de ontduiking van de cao
- de onderbetaling in avond- en nachtelijke uren

Kom naar “Samen sterker” omdat je:

- een vakman/vakvrouw bent die recht heeft op goede arbeidsvoorwaarden
- een vakman/vakvrouw bent die zeggenschap wil over zijn/haar eigen arbeidstijden
- samen met andere vakmensen verandering wilt.

Samen met honderden andere transport- en logistiek werknemers geven we de werkgevers een signaal dat we komende jaren beter willen verdienen, betere arbeidstijden willen en beter behandeld willen worden."

Zaal open: 10.00 uur.

Transport Online, 09-02-2010

[De Moderator]

Honderden chauffeurs bijeen in Nieuwegein

NIEUWEGEIN - De vakbonden in het wegvervoer hopen zaterdag het grootste aantal chauffeurs ooit op de been te krijgen voor een manifestatie over de toekomst, die in eerste instantie in het teken zal staan van de vastgelopen cao-onderhandelingen in het wegvervoer.

Dat liet FNV-bestuurder Huub van den Dungen zaterdag weten. De bonden hopen minstens vijfhonderd chauffeurs te kunnen begroeten op de bijeenkomst in Nieuwegein. ''Het grootste aantal ooit'', aldus Van der Dungen. Voor de bonden is het van belang alle neuzen dezelfde kant op te krijgen binnen de beroepsgroep en zo draagvlak te creëren voor de standpunten. ''We willen ze als groep mobiliseren.''

Loon
Normaal gesproken is het loon het voornaamste punt van discussie in gesprekken over de collectieve arbeidsovereenkomst. In de afgebroken cao-onderhandelingen voor het beroepsgoederenvervoer is onenigheid over de arbeidstijden het grootste struikelblok. De Europese Unie bepaalde dat chauffeurs in het wegvervoer vanaf eind maart niet meer dan 48 uur in de week mogen werken.

Wachttijd
Dat wil zeggen dat ze niet meer dan 48 uur op de weg mogen zijn. Maar een groot deel van de werktijd van chauffeurs bestaat uit andere activiteiten zoals laden en lossen, of wachten. En daar wringt de schoen. Nu is afgesproken dat in de wet komst te staan dat 50 procent van de werktijd van chauffeurs uit wachttijd bestaat, waardoor het aantal uren dat zij nog ingezet kunnen worden om te rijden hoog is. De bonden willen de mogelijkheid openhouden om per bedrijf te bepalen hoeveel procent van de werktijd aangemerkt kan worden als wachttijd. ''Dat kan ook 25 procent zijn'', aldus Van der Dungen. ''Maar de werkgevers willen gewoon één percentage.'

Novum, 27-02-2010

[De Moderator]

Meer dan 1000 chauffeurs bijeen in Nieuwegein

Op een bijeenkomst voor werknemers in de transport en logistieke sector in Nieuwegein zijn zaterdag zo'n 1200 mensen komen opdagen. Dat zei FNV-bestuurder Huub van den Dungen. De bijeenkomst is georganiseerd door FNV Bondgenoten en CNV Vakmensen om de branche te mobiliseren.

'We hadden 1100 stoelen staan, maar die zijn allang vol. Mensen zitten op de trappen', zei Van der Dungen. De vakbondsman is opgetogen over de grote respons. Chauffeurs in het wegvervoer zijn vaak moeilijk te mobiliseren omdat er veel eigen rijders tussen zitten. 'We hadden er veel verwacht, maar dit niet.' De bond sprak van tevoren de hoop uit dat er vijfhonderd mensen zouden komen. De bonden belegden de manifestatie om te praten over de toekomst van de sector. Maar het cao-conflict over de arbeidstijden van de chauffeurs is het belangrijkste punt op de agenda.

Nieuwsblad Transport Online, 27-02-2010

[De Moderator]

Meer dan 1000 chauffeurs bijeen

NIEUWEGEIN - Op een bijeenkomst voor werknemers in de transport en logistieke sector in Nieuwegein zijn zaterdag zo'n 1200 mensen komen opdagen. Dat zei FNV-bestuurder Huub van den Dungen. De bijeenkomst is georganiseerd door FNV Bondgenoten en CNV Vakmensen om de branche te mobiliseren.

,,We hadden 1100 stoelen staan, maar die zijn allang vol. Mensen zitten op de trappen'', zei Van der Dungen. De vakbondsman is opgetogen over de grote respons. Chauffeurs in het wegvervoer zijn vaak moeilijk te mobiliseren omdat er veel eigen rijders tussen zitten. ,,We hadden er veel verwacht, maar dit niet.'' De bond sprak van tevoren de hoop uit dat er vijfhonderd mensen zouden komen. De bonden belegden de manifestatie om te praten over de toekomst van de sector. Maar het cao-conflict over de arbeidstijden van de chauffeurs is het belangrijkste punt op de agenda.
Wringende schoen

De Europese Unie bepaalde dat chauffeurs in het wegvervoer vanaf eind maart niet meer dan 48 uur in de week mogen werken. Dat wil zeggen dat ze niet meer dan 48 uur op de weg mogen zijn. Maar een groot deel van de werktijd van chauffeurs bestaat uit andere activiteiten zoals laden en lossen, of wachten. En daar wringt de schoen. Nu is afgesproken dat in de wet komt te staan dat 50 procent van de werktijd van chauffeurs uit wachttijd bestaat, waardoor het aantal uren dat zij nog ingezet kunnen worden om te rijden hoog is. De bonden willen de mogelijkheid openhouden om per bedrijf te bepalen hoeveel procent van de werktijd aangemerkt kan worden als wachttijd. ,,Dat kan ook 25 procent zijn'', aldus Van den Dungen.

,,Maar de werkgevers willen gewoon één percentage.'' De cao-onderhandelingen tussen de werknemers en werkgevers in het wegvervoer liepen op 21 januari vast, oorspronkelijk op de looneis. Maar het conflict over de arbeidstijden voert inmiddels de boventoon. De cao van de chauffeurs liep tot 1 januari. ,,We zitten dus al in de extra tijd'', aldus Van den Dungen.

Betere beloning
In algemene zin ijveren de bonden voor een betere beloning voor chauffeurs. ,,Die altijd en overal bij weer en wind klaar moeten staan'' zei Van der Kolk. Bovendien heeft de sector nog altijd veel last van de economische crisis. ,,De werkgevers laten het niet na ons dat onder de neus te wrijven.'' Tenslotte sprak Van der Kolk over de schaarste aan goed opgeleide mensen in de branche. Maar daar gaf hij een positieve draai aan. ,,Iets dat schaars is, wordt vanzelf duur. Dus met die lonen komt het wel goed.''

Nederlands Dagblad, 27-02-2010

[De Moderator]

Chauffeurs tijdens manifestatie Nieuwegein: Staken!

NIEUWEGEIN - "Ik ben samen met mijn vrouw Willy naar de manifestatie Transport & Logistiek 'Samen Sterk' in Nieuwegein gegaan, omdat ik het er niet mee eens ben dat de lonen van de vrachtwagenchauffeurs nog steeds zestien procent lager zijn dan bij vergelijkbare beroepen", vertelt Klaas Eenkhoorn uit Nijverdal aan Transport Online.

Klaas en Willy hebben zaterdag 27 februari samen met ruim twaalfhonderd chauffeurs en chauffeursvrouwen geluisterd naar toespraken van bestuurders en voorzitters van de vakbonden FNV Bondgenoten en CNV Vakmensen en naar de mannen van medeorganisator Chauffeurstoekomst. "Ik hoop dat deze bijeenkomst iets uithaalt voor de toekomst. Misschien lukt het nu het kabinet is gevallen. Het laatste kabinet wilde niet en onze bazen evenmin. Hopelijk zet het nu zoden aan de dijk", verklaart Klaas die tweeëndertig jaar in het vak zit.

"Ik ben bezorgd", bekent zijn vrouw Willy. En verduidelijkt: "Zeker vanwege de invoering van de 48-urige werkweek."

Bob van Beeten van Transportradio heeft zaterdag belangeloos opgetreden als dagvoorzitter. "Het is belangrijk dat wij er nu uitkomen, zodat wij er straks beter van worden en niet slechter", heeft hij de twaalfhonderd strijdlustige truckers laten weten. Van Beeten slaagde erin om de massa tevreden te houden, ook al waren de brullen en zelfs scheldpartijen tegen bazen, overheid en vakbonden niet van de lucht. De grote opkomst zorgde er toch voor dat de saamhorigheid van het begin tot het einde is gebleven. De emotie van zoveel vrachtwagenchauffeurs bij elkaar heeft voor meerdere kippenvelmomenten gezorgd.

Aanvankelijk zou de 48-urige werkweek niet specifiek op het programma staan in Nieuwegein. De afgelopen weken hebben geleerd dat het onderwerp erg actueel is en veel truckers niet precies weten waar ze aan toe zijn. Daarom heeft bestuurder Joost van Egmond van CNV Vakmensen zaterdag uitleg gegeven: "De overheid voert de 48-urige werkweek in vanwege de verkeersveiligheid en om eerlijke concurrentie in Europa te krijgen. De invoering is vervroegd naar maart van dit jaar."

Joost vertelt dat chauffeurs bang zijn dat ze inkomstenschade oplopen en hun auto verliezen. "Mijn eigen bed", roept een chauffeur. Een ander vindt deze zaken onbespreekbaar."Wij willen een onregelmatigheidstoeslag voor werken na 19.00 uur. Zodat je een vergoeding krijgt voor de tijd dat je niet thuis bij je gezin kan zijn", wil cao-onderhandelaar Joost kwijt.

Hij wil tijdens de komende cao-onderhandelingen afspreken dat de chauffeurs er in koopkracht niet op achteruit gaan. Dat heeft hem in Nieuwegein een groot applaus opgeleverd. Joost: "In de transportsector is er al loonachterstand vergeleken met andere sectoren. Dat mag niet verder gaan achterlopen."

"Vakmanschap moet behouden blijven. Zo moeten er voldoende stageplaatsen zijn. Zorg ervoor dat de mensen die in opleiding zitten dit via een stageplaats kunnen afmaken. Werkgevers moeten stageplaatsen beschikbaar stellen, zodat nieuwkomers niet afschrikken", benadrukt hij. Optimistisch over de cao-onderhandelingen lijkt hij niet. "Drie rondjes heeft opgeleverd dat de werkgevers geen loonsverhoging voor de chauffeurs willen", bekent Joost. Toch blijft hij ook strijdlustig: "Wij gaan voor goede afspraken over de 48-urige werkweek; de koopkracht van de chauffeur moet behouden blijven en werkgelegenheidszaken moeten goed geregeld zijn."

Sterf van de zenuwen
Na het betoog van Joost is het de beurt aan chauffeur en protestzanger Willem Jacobs. "Ik sterf van de zenuwen, want ik heb nog nooit voor zo'n groot publiek gezongen", geeft hij na zijn opkomst toe. Willem: "Ik ben maar een gewone chauffeur die met een gezin met vier kinderen met bijna niks moet rond komen." Dan doet Willem waarvoor hij gevraagd is: zingen.

Er gaat zoveel verkeerd
"Wij hebben veel kracht in de transportsector. Maar laten dat nooit zien. Daarom is er achterstand en gaat er zoveel verkeerd", brandt cao-onderhandelaar Huub van den Dungen van FNV Bondgenoten los. "Er is een lange weg te gaan naar verbeteringen", gaat hij verder. Hij schetst vervolgens het weekloon van de chauffeur in 1977. In euro's komt dat op 193,93. In 2000 blijkt dat 318,48 euro te zijn en op 1 oktober van vorig jaar was het weekloon 503,11 euro. Huub: "Er is weliswaar iets gebeurd de voorgaande jaren, maar het is onvoldoende."

Hij is openhartig over de resultaten van de vakbond bij eerdere cao-afspraken. "Minpunt is dat wij een standaard cao hebben. Dat mag niet naar beneden of naar boven afwijken", stelt hij. En: "Er zijn slechte afspraken over onregelmatigheid- en ploegendiensten. Bovendien is het basisloon een stuk lager dan datgene wat bij overige sectoren wordt verdiend." Hij is verrukt over de hoge opkomst afgelopen zaterdag. Na zijn toespraak is Huub met de bezoekers in gesprek te gaan en die wisten ook de weg naar de FNV Bondgenoten stand te vinden.

Huub: "Als wij in de toekomst een vuist willen maken om tot een goede cao te komen, dan moeten de vakbonden en de chauffeurs goede afspraken met elkaar maken." Later doet hij er een schepje bovenop: "Wij hebben loonachterstand; een gebrekkige naleving van de cao en tot vandaag een lage actiebereidheid.. Gaan wij zo door, of gaan we het veranderen", roept hij en krijgt 2400 handen op elkaar. De aanwezigen hebben flink doorgepraat over mogelijk acties. Stakingen bij het vervoer van levensmiddelen en brandstof zou het meeste effect hebben. Huub merkte eerder op dat het moeilijk is m de vele verschillende chauffeurs tot actie voeren te krijgen.

Oost-Europeanen
"Er moet iets gebeuren. Anders loopt het in de transport uit de hand", vindt Bert Koudijs uit Amersfoort. "Niet alleen voor de werknemers, maar ook voor de werkgevers. Vanwege afbraakprijzen en oneerlijk concurrentie." Bert: "Wij kunnen niet rijden vanwege de Oost-Europeanen, maar ik heb geen hekel aan die chauffeurs. Die proberen ook een boterham te verdienen." De chauffeurs hebben zaterdag een lunch gekregen en velen hebben de pauze aangegrepen om eens bij te kletsen. Truckers verder uit het land zijn met bussen naar Nieuwegein gebracht en hebben onderweg hun standpunten besproken.

Tijdens het middagprogramma is er muziek geweest en de voorzitter van FNV Bondgenoten, Henk van der Kolk heeft een speech gehouden. Hem is door tegenstanders soms het spreken bijna onmogelijk gemaakt. Een enkele stoorzender is boos de zaal uitgelopen. De chauffeurs hebben de gelegenheid gekregen om hun punten een minuut lang voor de microfoon duidelijk te maken en eveneens met een voorstel voor een oplossing te komen. Daarna is er nagepraat aan de bar en zijn de chauffeurs met eigen vervoer en in de bussen huiswaarts gegaan.

Transport Online, 28-02-2010